Um die grundsätzliche Machbarkeit der Nidda-Unterfahrung abzuschätzen, haben wir einige Daten gesammelt, die die grundsätzlichen Rahmenbedingungen beschreiben. Die Daten stammen aus unterschiedlichen Quellen, einige sind auch einfach Schätzungen. Falls jemand manche dieser Werte bestätigen oder präzisieren kann, gebt uns bitte Bescheid 🙂
Entfernungen
Was?
Länge (ca.)
Bahnsteiglänge
104 m
Maybachbrücke Nord (Autobrücke)
343 m
Maybachbrücke Süd (Autobrücke
83 m
Ende Weißer Stein bis Main-Weser-Bahn
113 m
Ende Weißer Stein bis Niddaufer
368 m
Niddaufer bis Beginn Heddernheim
214 m
Niddaufer bis Abzweig U2
534 m
Ende Lindenbaum bis Anfang Weißer Stein
440 m
Höhen
Was?
Höhe über NN
Kreuzung Weißer Stein / Kurhessenstraße
117,4 m
Kurve unterhalb Batschkapp
110,2 m
Einmündung Zehnmorgenstraße
103,6 m
Annahme Niddahöhe
101,0 m
Annahme Wassertiefe
1,5 m
Annahme Überdeckung Tunneldecke unter Flusssohle
3,0 m
Annahme Gleisoberkante bis Oberseite Tunnel
6,5 m
Schienenoberkante unter Nidda:
90,0 m
Abzweig U2
104,0 m
Annahme Schienenoberkante Weißer Stein bis Straßenniveau
15,0 m
Quellen: Nr. 1-3: Bebauungsplan B349 Eschersheim, alles andere: Schätzungen
Was?
Höhenunterschiede
Abzweig U2 bis Nidda
14,0 m
Weißer Stein bis Nidda
12,4 m
Steigungen
Diese ergeben sich rechnerisch aus den obigen Annahmen und Schätzungen.
Strecke
Steigung
Nidda bis Abzweig U2 bei ebenem Bahnsteig
3,26 %
Nidda bis Abzweig U2 bei Bahnsteig Neigung 1%
3,02 %
Weißer Stein bis unter die Nidda
3,37 %
Lindenbaum bis Weißer Stein
3,41 %
Zum Vergleich: Steigung Niederursel – Uni Campus Riedberg